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Der Siegradweg endet an der Brücke Bonner Straße. Der Radverkehr wird hier gezwungenermaßen auf die St. Augustiner Siegseite geführt.
Durch eine Verlängerung des Radweges unterhalb des Parkplatzes ehem. Bonner Hof unter der Straßenbahnbrücke hindurch kann der Radverkehr ohne Bahnübergang hinter der Straßenbahnbrücke wieder auf die Siegstraße geführt werden. Somit entsteht ein Lückenschluss im Radwegenetz nach Troisdorf.
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Wie hochwassersicher wäre das? Kosten im Verhältnis zu welchem Vorteil? Bin da heute erst lang geradelt (ohne Pedelec) und fand das jetzt nicht halb so unangenehm wie manche Schlaglochstrecke?